Po tym, jak drastycznie zmalały szanse na unijne dofinansowanie rozbudowy lotniska w Masłowie (port nie został wpisany do unijnej sieci TEN-T, czyli głównych korytarzy komunikacyjnych) świętokrzyski samorząd przyznał, że jako port o znaczeniu regionalnym wskaże projektowane przez władze Kielc lotnisko w Obicach. Masłów ma pozostać zapleczem szkoleniowym, portem aeroklubowym i dla małego biznesu. – Teraz wyzwaniem i potrzebą dla regionu jest wybudowanie lotniska, z którego moglibyśmy uruchomić regularny transport pasażerski i towarowy – podkreśla Adam Jarubas. Taki obrót spraw nie mógł nie ucieszyć prezydenta Kielc, Wojciecha Lubawskiego, który podkreśla, że zadanie byłoby niemożliwe bez konsolidacji sił wewnętrznych.  A „jest nam niezbędne”. – Mamy ostrych przeciwników tej inwestycji. Konkurencja jest związana z przejęciem pasażerów, ale też rozwojem Targów. Wszystkie analizy mówią, że brak lotniska to wyrok na Targi Kielce. A mamy świadomość, że aktualnie rozbudowują się targi w Lublinie, Rzeszowie, Krakowie, Warszawie i Łodzi. Marszałek jest niezwykle ważnym filarem tego przedsięwzięcia.

Marszałek przyznaje, że Obice będą mieć znaczenie dla rozwoju Targów Kielce, ale  oczekuje przede wszystkim na nowe miejsca pracy w samym rejonie portu, gdzie skupiono 500ha terenów inwestycyjnych. Liczy też na to, że zainteresowani usługami lotniczymi znajdą się ze względu na rozwój nowych funkcji uzdrowiskowych Buska-Zdroju. – Są już sygnały, że przy starzejącym się społeczeństwie, nowe pensjonaty do dobry biznes. W połączeniu z tymi elementami projekt Obice zyskuje nowy wymiar – zauważa Jarubas.

A w jaki sposób marszałek zamierza wesprzeć inwestycję? Jak twierdzi, poprzez lepsze skomunikowanie terenów. Te deklaracje już ucieszyły Zarząd Spółki Port Lotniczy Kielce, który podpowiada, jak konkretnie można pomóc inwestycji. - Bardzo mnie cieszy każdy przejaw zainteresowani i dobrej woli Pana Marszałka wobec naszego Projektu, bo jest mu to niezbędne – podkreśla prezes PLK, Ryszard Muciek. - Zagadnienia dotyczące skomunikowania przyszłego lotniska obejmują: budowę planowanej drogi łącznicowej pomiędzy DW 766 i DW 73 – przyszłej drogi dojazdowej do terminala i terenów przemysłowych; ewentualną przebudowę drogi Włoszczowice – Brzegi　 jako najkrótszego dojazdu do S-7; modernizację DK 73 Kielce Piotrkowice i przebudowę całej 73 do standardu „S” (to już jednak poza kompetencjami Władz Regionu) i budowę bocznicy lotniskowej dla drogi kolejowej Kielce – Busko. Aktualnie najpilniej potrzebna jest droga łącznicowa, otwierająca dostęp do terenów lotniska i planowanych terenów przemysłowych, które dzięki niej miałyby szansę zacząć funkcjonować już przed jego wybudowaniem – podpowiada prezes. I tutaj zgadza się z nim marszałek: – W planach jest już wybudowanie drogi, która połączy krajową trasę na Busko z drogą wojewódzką z Kielc do Pińczowa, czyli „pieremyczki” między drogami, które komunikują Obice i tereny w dwóch gminach: Chmielnik i Morawica.

Marszałek poparł Obice, ale wciąż ostrożnie, wskazując postępujące inwestycje drogowe i niechęć Komisji Europejskiej po niedawnym bankructwie kilku portów lotniczych w Europie. - Dzisiaj w kraju tylko trzy lotniska przynoszą zysk. Jest ambicja regionalna, ale pytanie, na ile świętokrzyskie stać na to, by do tych ambicji dopłacać. Zadaniem województwa jest jednak  wesprzeć prezydenta. Zdaniem Lubawskiego natomiast, warto będzie nawet dołożyć do budowy portu, byle nie stracić szansy na jego powstanie. – Bezpośredni wynik finansowy utrzymywania placówki nie ma znaczenia. Możemy powiedzieć, czy warto dopłacić milion, dwa, pięć, żeby tym samym rozwijać Targi, czy pozwolić, by się przewróciły.  Nas będzie stać, żeby to utrzymać – podkreśla Lubawski. – Szansa jest w cargo – uważa marszałek. Ostatecznie Adama Jarubasa do poparcia Obic przekonało, że projekt budowy lotniska został przez te lata przez prezydenta „okrojony”, dzięki czemu ma być realniejszy w wykonaniu i utrzymaniu. Natomiast Wojciech Lubawski podkreśla, że inwestycja została pomyślana tak, że równie dobrze może być centralnym portem w kraju, jak i regionalnym, czy spełniającym podstawowe funkcje. – Założyliśmy trzy etapy, pierwszy jesteśmy w stanie zbudować nawet bez wsparcia zewnętrznego – przekonuje prezydent. – A perspektywy są dobre. Zdaniem prezydenta, w podstawowej wersji lotnisko może zacząć funkcjonować już w trzy lata od uzyskania dla projektu pozytywnej decyzji środowiskowej.

Na to „zielone światło” jeszcze czekamy. Zarząd spółki PLK złożył w sierpniu skargę w Sądzie Administracyjnym na uchylenie decyzji wydanej na szczeblu regionu. 

Według Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska, miała zostać wydana z naruszeniem przepisów poprzez błędne zakwalifikowanie przedsięwzięcia budowy lotniska i eksploatacji złoża wapieni jako przedsięwzięć powiązanych technologicznie. Tymczasem, jak argumentuje spółka,  „Uruchomienie w tej lokalizacji i kształcie kopalni jest usprawiedliwione tylko celem dla jakiego musi zostać zrealizowana, a więc budową portu lotniczego.” Prezes podkreśla, że jako inżynier, nie zgadza się z zarzutami, ani od strony technicznej, ani logicznej, ani też prawnej. - Ponadto jestem Prezesem Spółki, której postawiono konkretne zadanie – przygotowanie realizacji i realizację Portu Lotniczego -　 dlatego opracowano już wariant alternatywny działania który będzie prowadzony niezależnie od procesu sądowego i innych dotychczasowych procedur – dodaje Ryszard Muciek. Jego zdaniem, „wyłączając procedury środowiskowe jako całkowicie nieprzewidywalne, rozpoczęcie realizacji jest możliwe w ciągu mniej niż dwóch lat od uzyskania pełnej gotowości finansowej.”