Kielczanie mogli zgłaszać swoje pomysły i rozwiązania w sprawie czterech projektów infrastrukturalnych:

- dróg dla rowerów wzdłuż ul. Bohaterów Warszawy od ul. Tarnowskiej (wraz ze skrzyżowaniem) do ul. Szczecińskiej (strona północna);

- dróg dla rowerów wzdłuż ul. Szczecińskiej od ul. Bohaterów Warszawy do ul. Zagórskiej (strona zachodnia);

- dróg dla rowerów wzdłuż ul. Sandomierskiej od al. Solidarności do ul. Śląskiej (strona północna);

- dwóch przystanków przy al. Solidarności na wysokości skrzyżowania z ul. Leszczyńską i ul. Niską (obie strony).

Łącznie mieszkańcy Kielc przesłali jedynie 11 opinii. Mała frekwencja to problem nie tylko tych konsultacji, ale… właściwie każdych. Podobnie było bowiem w przypadku chociażby przebudowy ul. Głowackiego na tzw. woonerf (o czym pisaliśmy w naszym tygodniku) czy budowy czteropiętrowego budynku na kieleckim Baranówku.

Czy Ratusz ma pomysł na to, jak rozwiązać problem małej frekwencji podczas konsultacji społecznych?

– Takie koncepcje rzeczywiście istnieją i będą wdrażane w ramach naszego projektu urban labu. Chcemy wyjść z konsultacjami do mieszkańców i organizować cykliczne spotkania na osiedlach. Myślę, że zaczniemy działać już w tym roku. Będziemy przeprowadzać ankiety i wywiady „w terenie” – zapewnia Kamil Stanos, dyrektor Wydziału Dialogu Społecznego w Urzędzie Miasta.

W omawianych konsultacjach wysłane przez mieszkańców opinie dotyczyły głównie poparcia lub sprzeciwu dla samej inwestycji oraz postulatu o rozszerzenie jej zakresu o dodatkowe elementy związane m.in. z komunikacją samochodową. Należy dodać, że w odróżnieniu od referendów wyniki konsultacji nie są wiążące dla organów władzy publicznej.